Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) исключило «Беларуськалий» и его трейдера — Белорусскую калийную компанию — из списка SDN, в который они были внесены в августе 2021 года. Таким образом, один из крупнейших мировых производителей хлористого калия официально выведен из-под американских ограничений.

По оценке ведущего аналитика рынка удобрений MMI Александра Воронцова, де-факто санкционный режим для этих компаний был смягчен еще 15 декабря 2025 года, когда OFAC выдало генеральную лицензию, разрешающую проведение всех операций с ними. О полном и окончательном снятии санкций 19 марта сообщил специальный посланник президента США Джон Коул после встречи с президентом Белоруссии Александром Лукашенко.

Источник на рынке удобрений отмечает, что заметного прямого экономического эффекта от этого решения ожидать не стоит, поскольку экспорт продукции «Беларуськалия» не прекращался и в период действия санкций. По его словам, влияние будет скорее косвенным — через сдерживание роста цен на региональных рынках.

Александр Воронцов также рассматривает решение США прежде всего как политический сигнал. По его мнению, на глобальный рынок калийных удобрений оно существенно не повлияет, и участники химического рынка не ждут резких изменений в сложившейся логистике поставок белорусского калия.

Тем не менее, направления экспорта могут скорректироваться, и среди покупателей потенциально могут появиться сами США. В декабре поставок хлористого калия из Белоруссии в США не было, указывает Воронцов. Однако январская статистика импорта показывает изменение структуры поставок: доля Канады в американском импорте хлористого калия снизилась с 88% в 2025 году до 80% в январе, тогда как доля России удвоилась до 18%. На этом фоне, с учетом напряженности в отношениях между США и Канадой, а также стремления Вашингтона диверсифицировать источники сырья, импорт калия из Белоруссии в ближайшей перспективе он считает весьма вероятным.

В период нахождения в санкционных списках Белоруссия переориентировала экспорт калия на российскую инфраструктуру. В 2025 году через Россию было отправлено 11,9 млн тонн хлористого калия. Около 50% этого объема пришлось на петербургский порт Бронка, еще 25% — на Усть-Лугу. На железнодорожные поставки в Китай и страны СНГ пришлось 9%, на мощности АО ПКС в Санкт-Петербурге — 8%, на терминал «БазисПорт» в том же регионе — 7%.

При этом подход Белоруссии к развитию собственной портовой инфраструктуры на территории России оставался неоднозначным. Рассматривались сразу несколько направлений. С одной стороны, обсуждалось расширение порта Бронка в Санкт-Петербурге под обработку до 20 млн тонн грузов. Под эти объемы ОАО «РЖД» на северо-западе планировало модернизацию железнодорожной инфраструктуры с общим объемом инвестиций 156 млрд руб.

С другой стороны, в 2024 году было подписано соглашение между Мурманской областью и ООО «Морской терминал "Ворота Арктики"» (структура белорусской компании «Логистик Энерджи») о строительстве в Лавне терминала для перевалки белорусских грузов мощностью 25–30 млн тонн в год с запуском в 2028 году. В том же году было заявлено, что на Дальнем Востоке может появиться специализированный порт для перевалки до 10 млн тонн белорусских удобрений.

По словам главы Росморречфлота Андрея Тарасенко, по состоянию на ноябрь 2025 года обсуждение локации порта для 10 млн тонн белорусских удобрений продолжалось: в числе вариантов рассматривались Бронка, дальневосточный порт и речные маршруты. Подготовку проектной документации планировали завершить до конца 2026 года.

Исторически ключевым экспортным коридором для белорусского калия был литовский порт Клайпеда. В 2013 году «Беларуськалий» приобрел 30% навалочного терминала в Клайпеде и заключил соглашение с Литовскими железными дорогами на перевозку и перевалку через этот терминал до 11 млн тонн удобрений в год. После введения санкций против «Беларуськалия» Литва расторгла соглашение, а белорусская сторона сейчас добивается в суде компенсации в размере €1 млрд.

На фоне смягчения санкционного режима в конце 2025 года в Литве стали звучать сигналы о возможном пересмотре подхода к транзиту белорусских удобрений. В декабре директор порта Клайпеда заявлял о технической готовности возобновить перевалку белорусских грузов при наличии соответствующего политического решения. В январе главный советник президента Литвы по вопросам национальной безопасности Дейвидас Матулёнис также подтвердил, что Вильнюс намерен рассмотреть вариант восстановления транзита белорусских удобрений через Клайпеду.

На этом фоне планы Белоруссии по созданию и расширению собственной портовой инфраструктуры в России оказываются под вопросом. Возможное возвращение к маршруту через Клайпеду и снятие американских санкций, открывающее доступ к более широкому кругу покупателей, повышают неопределенность вокруг крупных инфраструктурных проектов, рассчитанных на перевалку белорусского калия в российских портах.

Источник

Изображение: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/37/Salihorsk_%28Soligorsk%29_Kaliy-2_p3.jpg
Автор: Homoatrox | Лицензия: CC BY-SA 4.0 | Image "Salihorsk (Soligorsk) Kaliy-2 p3.jpg" by Homoatrox, licensed under CC BY-SA 4.0.

Удобнее читать в Telegram

Инфраструктура, Порт, Страны СНГ

---

Назад