Объединённая судостроительная корпорация завершила разработку аванпроекта нового арктического контейнеровоза для АО «Росатом Арктика». Судно рассчитано на перевозку 4800 TEU и предназначено для работы на трассе Северного морского пути, сообщили в пресс-службе корпорации.

По данным ОСК, на борту контейнеровоза можно будет единовременно разместить более 4800 стандартных контейнеров. Такая вместимость позволяет существенно улучшить экономику перевозок за счёт увеличения объёма грузов при одном рейсе, что особенно важно для высокозатратной арктической логистики.

Проектируемое судно относится к высокому ледовому классу Arc7. Этот класс обеспечивает возможность самостоятельного движения во льдах толщиной от 1,5 до 1,7 м, что критично для круглогодичной эксплуатации на сложных участках Севморпути. Высокий ледовый класс позволяет судну работать в условиях многолетних льдов без постоянного сопровождения ледоколами, оптимизируя графики и стоимость перевозок.

В рамках аванпроекта специалисты ОСК сформировали цифровую базу для дальнейшего применения технологий информационного моделирования на следующих стадиях разработки. Использование таких инструментов даёт возможность создавать «цифровой двойник» судна, отслеживать параметры конструкции и взаимодействие корпуса со льдом на всех этапах жизненного цикла — от строительства до эксплуатации.

АО «Росатом Арктика», входящее в контур госкорпорации «Росатом», планирует задействовать новый контейнеровоз для транспортировки грузов по Северному морскому пути, в том числе для обеспечения арктических проектов и поставок в удалённые регионы.

Источник

Изображение: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/M%C3%A6rsk_Triple_E.jpg
Автор: Igor Mak | Лицензия: CC0 1.0 | Mærsk Triple E, by Igor Mak, licensed under CC 0 1.0 (Public Domain)

Удобнее читать в Telegram

Инфраструктура, Росатом, Судостроение

---

Назад